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如何重新定义电动汽车电池管理系统:电子竞技押注平台

文章出处:电子竞技外围网站 人气:发表时间:2021-09-19 00:50
本文摘要:随着电气化动力系统显得日益简单,BMS必须继续执行的功能激增,忍受的开销之轻前所未有。 无论是非常简单的电池控制器还是简单的掌控单元,对于电池管理系统(BMS)的市场需求都在很快快速增长,特别是在是电动汽车领域。 除了传统的电池状态监控外,BMS系统还必需遵从日益严苛的安全性法规,侧重掌控和待机功能、热管理和用作维护OEM车厂电池的加密算法。未来,甚至车辆掌控单元(VCU)的部件和功能也不会与BMS相关联。 未来,BMS将在电动汽车领域充分发挥最重要起到。

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随着电气化动力系统显得日益简单,BMS必须继续执行的功能激增,忍受的开销之轻前所未有。  无论是非常简单的电池控制器还是简单的掌控单元,对于电池管理系统(BMS)的市场需求都在很快快速增长,特别是在是电动汽车领域。

除了传统的电池状态监控外,BMS系统还必需遵从日益严苛的安全性法规,侧重掌控和待机功能、热管理和用作维护OEM车厂电池的加密算法。未来,甚至车辆掌控单元(VCU)的部件和功能也不会与BMS相关联。

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  未来,BMS将在电动汽车领域充分发挥最重要起到。然而BMS的各个子功能往往由OEM车厂自定义,会因系统配置有所不同而不存在相当大差异。

因此,不有可能制订出有限于于每一个电动汽车制造商的原始的BMS拒绝列表。然而,电池管理系统处置的任务范围不断扩大,这一事实毋庸置疑。

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BMS最少见的拒绝还包括安全性拒绝、掌控和监控功能、待机功能、热管理、加密算法和腾出可拓展模块减少新功能。  安全性拒绝  在ISO26262安全性标准范围内,如BMS等特定的电气和电子系统将被归类为从ASILC至ASILD的高安全性类别。与之对应的故障检测亲率最少为97%至99%。电池系统中最危险性的故障来源有:因电缆磨损或事故而造成车辆底盘经常出现低电压漏电而未被发现;各种引发低电压电池发生爆炸或发生爆炸的原因:例如对电池过度电池(例如在公用电网上或因电力供应完全恢复引发)、电池过早老化(例如爆炸性气体外泄)、液体转入和短路(例如因雨水引发)、欺诈(例如修理失当)和热管理错误(例如加热过热)等。

  在安全性方面,主开关(主继电器)在防止与低电压涉及的事故中起着了最重要的起到,它可保证BMS电子系统需要做出充份的故障反应。再次发生故障时,BMS模块不会在必要的故障反应时间内插入电源(例如10ms以内)。非关键故障安全条件的特征一般来说是:如果BMS微控制器(MCU)过热,甚至在控制器逻辑几乎过热的情况下,独立国家的外部安全性元件(例如窗口看门狗)仍可保证主开关继电器可信地关上逆变器(于是以/胜)的两个低电压触点。BMS系统中还构建了其他安全性功能,还包括漏电电流监控和主开关继电器监控。

  掌控和监控功能:  其他BMS功能还包括对电动汽车中便宜的高电压电池的监控、维修和确保。BMS掌控和监控功能源于加装于电池包中的电子均衡单元。管理各个电池组内(batteryslavepack)的均衡,同时准确地感测各个单电池的电压。


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